Ebben a szakaszban mindegy, hogy milyen márkájú és modellű motorkerékpár, mindaddig, amíg belső égésű motor hajtja, tengelykapcsolónak kell lennie, a tengelykapcsolónak pedig súrlódó lemeznek kell lennie, mert ez a készülék fő része.
Bár a tengelykapcsoló a motor sebességváltójában megjelenő eszköz, önállóan működik, és az erőátvitelben nélkülözhetetlen és fontos eszköz.
Egyes barátok azt mondják, hogy a robogómon nincs kuplung, és elmegy, ha olajjal táplálják. Úgy tűnik, hogy nincs íves fényű autó, és sebességben is futhat; de valójában ez csak egy kognitív eltérés, mert mivel a tengelykapcsoló nélkülözhetetlen eszköz az erőátviteli folyamatban, akkor meg kell jelennie a motor és a sebességváltó között, hogy lekapcsolja vagy továbbítsa az erőt, hogy elérje a célt. a jármű sima indítása.
Ezért a robogók és az íves gerendás járművek is kapnak tengelykapcsolót, de ezek munkamódszerei eltérnek a tömbös autókétól; a tengelykapcsoló e két járműtípuson automatikusan kiold, és nem igényel kézi működtetést, ezért a súrlódó lemezekről szóló alábbi bevezető erre a kettőre is vonatkozik. osztályú modellek.
Bár a motorkerékpár kuplungok működési elve eltérő lesz, az egyes kuplungok elválaszthatatlanok a súrlódó lemeztől, mert csak ennek az alkatrésznek a megléte valósíthatja meg a kuplung szabad szétválasztását és kombinációját, így az egész kuplung számára fontosabb lesz.
De a motorkerékpár kuplung súrlódó lemeze nagyon könnyen kiégethető, persze ugyanez igaz az autóra is.
Amikor ez az alkatrész kiég, a legközvetlenebb válasz a tengelykapcsoló megcsúszása. Az úgynevezett kuplungcsúszás egyszerűen a kötési kapacitás csökkenése. Az aktív és a hajtott súrlódó lemezek szorosan kapcsolódjanak egymáshoz, a felületi súrlódási erő kombinált állapotban csökken. , Az eredeti ragasztószerű festéktől a neheztelésig egyáltalán nem törölhető ki a szerelem szikrája, ami hatással lesz a motor erőátvitelére, csökkenti a teljesítményét és növeli az üzemanyag-fogyasztást.
Az ilyen jellegű meghibásodás legközvetlenebb megnyilvánulása az lesz, hogy hangos a motor, lassú a jármű sebessége, és viszonylag nyilvánvaló "levegőzaj" lesz.
A legközvetlenebb tényező, ami ezt a jelenséget okozza, nem a jelenlegi jármű rossz minősége, hanem sokkal inkább a nem megfelelő működésünk miatt, ugyanis a súrlódó betétek anyaga nem sokban különbözik majd a különböző márkájú modellek között. Alapvetően szálas kompozit anyag, amely viszonylag kopásálló a gyakran olajjal átitatott nedves tengelykapcsolókhoz. (kivéve robogók)
De ha indokolatlanul működünk, és illegálisan használjuk a tengelykapcsolót a hatótávolságon kívül, minden bizonnyal a súrlódó lemez sérül meg először.
Például a tengelykapcsoló hajtóműként történő használata, a tengelykapcsoló fogantyújának hosszú ideig tartó tartása és gyakori lefelé csúszás, a féltengelykapcsoló indításkor nagy fordulatszámú kapcsolás, vagy a hosszú távú féltengelykapcsolás a napi motorozás során mind egyszerű lesz, mert túlzott súrlódástól. , a hőmérséklet túl magas ahhoz, hogy a felület simává váljon és csökkenjen a kötési erő, sőt a kompozit anyag leessen és selejtezésre kerüljön.
Ezért akár indításról, akár váltásról van szó, a tengelykapcsolót alaposan, és a lehető legkíméletesebben kell használni, hogy ne terhelje túl az ésszerű használat célját.
A súrlódó lemez kiégése után a korábban említett csúszási jelenségen túl súlyos esetekben a kenőrendszer meghibásodik, mert a súrlódó lemez felületén lévő törmelék eltömítheti az olajszűrőt. Ha ez az alkatrész szerencsétlen, akkor a következmények súlyosabbak lesznek, és az egész motort selejtezheti.
Összességében, bár a kuplung súrlódó lemeze nem olyan sérülékeny, mint gondolnánk, ha nem ésszerűen használják, akkor biztosan kiég. Ezért autója és pénztárcája érdekében a lehető legkíméletesebben és ésszerűbben kezelje. Az olaj ideálisan illeszkedik a felesleges problémák elkerülésére.