A tengelykapcsoló egyes alkatrészeinek szerepe

I. Áttekintés

(1) A tengelykapcsoló öt részből áll: az aktív részből, a hajtott részből, a nyomószerkezetből, az elválasztó mechanizmusból és a működtető mechanizmusból.

(2) Az aktív rész tartalmazza: lendkerék, tengelykapcsoló burkolat, nyomólemez.

(3) A hajtott rész a következőket tartalmazza: hajtott tárcsa és hajtott tengely.

(4) A préselő berendezés tartalmaz: nyomórugót.

(5) Az elválasztó mechanizmus a következőket tartalmazza: elválasztó kart, elválasztó csapágyat, elválasztó hüvelyt és elválasztó villát.

Pozícionáló csapok: Annak érdekében, hogy a tengelykapcsoló koaxiális legyen a lendkerékkel, általában három pozicionáló csapot használnak a tengelykapcsoló burkolatának pozícionálására és a lendkerékre való felszerelésére.

Ház szellőzőnyílásai: A tengelykapcsoló gyakran be- és kiold, amikor az autó elindul és vált. A rugalmasabb kapcsolódás érdekében a tengelykapcsoló pedált lassan kell felemelni. Ez nagyobb súrlódást okoz a tengelykapcsoló bekapcsolásakor, és ezáltal több hőt. A hőelvezetés érdekében a tengelykapcsoló burkolatának oldalán szellőzőnyílások vannak kialakítva. Amikor a tengelykapcsoló forog, a forró levegő ezúttal eloszlik.

Nyomólap: A nyomólap síkja és a lendkerék síkja együtt alkotja a hajtórész súrlódó felületét, a sík legyen sík és polírozott. A nyomólemez nagy mechanikai és termikus terhelést visel. A használat közbeni deformáció elkerülése érdekében gyakran nagy szilárdságú öntöttvasból készül, nagy szilárdsággal és merevséggel, valamint jó kopásállósággal és hőállósággal.

Membránrugó: Nem csak nyomórugóként, hanem elválasztó karként is működik.

Támasztógyűrű: A membránrugó közepének mindkét oldalára egy támasztógyűrű van felszerelve, amely rögzített szegecsekkel van rögzítve a tengelykapcsoló fedelére, amely támaszpontként működik, amikor a membránrugó működik.

Hajtott tárcsa: Annak érdekében, hogy a tengelykapcsoló-kombináció lágy legyen és simán induljon, a hajtott tárcsának tengelyirányú rugalmassággal kell rendelkeznie. Az axiális rugalmasságot főként a hajtott acéllemez köré szegecselt hullámrugós lemez biztosítja. A hullámrugós lemez bizonyos rést képez a hátsó bélés és az acéllemez között. Amikor a tengelykapcsoló be van kapcsolva, a hullámrugó deformálódik, és fokozatosan növeli a nyomóerőt, ami tengelyirányú rugalmasságot eredményez, elnyeli a vibrációt és a csuklót megfelelővé teszi.