Egy nagyobb kapacitású tengelykapcsoló tovább bírja, mert sokkal nagyobb nyomatékot tud tartani, mint amennyit a motorom?
A tengelykapcsoló cseréje nem egyszerű, és meglehetősen költséges javítás lehet, ha a tengelykapcsoló meghibásodik. Tehát a tengelykapcsoló várható élettartama gyakran tényezővé válik, amikor újat választ. Az egyik gyakran felmerülő gondolat az, hogy olyan tengelykapcsolót kell beszerezni, amely sokkal magasabb besorolású, mint amire valaha szüksége lenne. Az ötlet az, hogy ha a tengelykapcsoló jóval nagyobb nyomatékot tud tartani, akkor soha ne csússzon, tehát sokkal tovább bírja, mint egy olyan tengelykapcsoló, amelynek csak valamivel nagyobb a kapacitása, mint amennyire szüksége lenne.
Bár ez logikusnak tűnik, a gyakorlatban nem egészen így működik. Itt az hiányzik, hogy egy tengelykapcsoló-gyártó mekkora prioritást tulajdonít a hosszú élettartamnak az adott kuplungkészlet teljesítményéhez képest.
Az autókban a gyártótól kapott tengelykapcsoló általában legalább 100, 000 mérföldet vagy többet bír. Tehát amikor a tengelykapcsoló-gyártók eredeti felszerelésű (OE) cserekuplungot gyártanak, általában mindent megtesznek annak érdekében, hogy súrlódó anyagot használjanak a tárcsához, amely hasonló mértékű használatot biztosít. De ahogy a tengelykapcsoló nyomatékkapacitása növekszik, általában a tengelykapcsoló azon képessége válik elsődlegessé, hogy egyre nagyobb nyomatékot tartson fenn, és a tengelykapcsoló több tízezer mérföldes élettartama másodlagossá válik ehhez képest.
Az utcai fékbetét és a sínpályás fékbetét közötti különbség itt találó analógia. Mindkét esetben az a súrlódó anyag, amely többet megfog, és ezért nagyobb a nyomatékkapacitása, szintén rövidebb élettartamú.
Tehát ha a lehető legtöbb élettartamot szeretné kihozni egy tengelykapcsolóból, általában az a legjobb, ha egyszerűen olyan tengelykapcsolót vásárol, amelyet az adott alkalmazáshoz terveztek, és ne lépje túl a nyomatékkapacitást.
Könnyű lendkerékre van szüksége?
A lendkerék az az alkatrész, amely közvetlenül a motor főtengelyére csavarodik, és általában egy meglehetősen nagy és vastag tömör fémdarabból készül. Tehát a gyári lendkerekek általában meglehetősen nehezek. Ha a tengelykapcsoló cseréjét tervezi, egy másik alkatrész, amelyet fontolóra vehet, a könnyű lendkerék, amely a súlycsökkentés és a teljesítmény javítása.
Míg egy 2-kerékhajtású autóban meglehetősen könnyű felismerni a könnyű lendkerék előnyeit, egy összkerék-meghajtású autóban meglehetősen könnyű találkozni a könnyű lendkerék hátrányaival. Ez általában akkor jelent problémát, amikor az autót holtpontból kell mozgatni. Ennek az az oka, hogy az összkerék-meghajtású autók összes tapadása megkönnyíti az autó leállását. A nehéz lendkeréknek nagyobb a tömege és ezért nagyobb a tehetetlensége is. Ez megkönnyíti az autó mozgatását. Azt is megemlítem, hogy a könnyű lendkerekek hajlamosabbak a rázkódásra, mivel ugyanezen okból kezdi őket is bekapcsolni.
Bármennyire is frusztráló, van néhány dolog, amit természetesen megtehetsz, hogy ezt megelőzd egy ilyen lendkerékkel rendelkező autóban; engedje a tengelykapcsolót lassabban, és tartsa a motort valamivel magasabb fordulatszámon, miközben ezt teszi. Ez azt jelenti, hogy a tengelykapcsoló jobban csúszik, ami drámaian csökkentheti annak élettartamát.
Röviden, egy olyan Subaruban, amelyet többnyire utcán hajtanak, a legmegfelelőbb lendkerék lesz a legjobb. Főleg, ha jellemzően nagy a stop and go forgalom. Ha könnyebben megy, a 18 lbs STI lendkerék a legjobb választás a súlymegtakarítás és a teljesítmény közötti egyensúly érdekében, tehát ha talál egy lendkereket, amely a 15 lb tartományban van, az körülbelül olyan alacsony, mint mi. javasoljuk, hogy menjen, hacsak nincs olyan autója, amelyet többnyire pályán használnak.
Fel lehet újítani egy Subaru lendkereket?
Ha olyan autója van, amelynek kuplungja csúszik, és cserére szorul, vagy ha tengelykapcsolót cserél, és úgy dönt, hogy inkább egy raktári lendkerék mellett szeretne maradni, mintsem egy új könnyű kerékkel, akkor fontolóra veheti a tengelykapcsoló cseréjét. újra felkerült, így egyszerűen újra felhasználhatja.
Teljesen hidraulikus tengelykapcsoló rendszerrel rendelkező turbófeltöltős Subaru esetében ez nem javasolt. Ennek az az oka, hogy a Subaru hidraulikus tengelykapcsolójának nagyon kicsi a hatótávolsága a tengelykapcsoló bekapcsolásának beállításához, és elegendő anyagot lehet eltávolítani szabványos módon.
újrafelszínezési folyamat, hogy olyan legyen, hogy ne tudja megfelelően beállítani a tengelykapcsolót a felújított lendkerékkel. Ha ez megtörténik, akkor a tengelykapcsoló erősen felgyorsul, ami azt eredményezheti, hogy a vártnál sokkal hamarabb kell bemenni, és újra ki kell cserélni a tengelykapcsolót.
Javasoljuk, hogy mindig használjon új lendkereket, ha az eredeti nem használható újra, hogy elkerülje ezt a problémát.