Vannak, akik úgy gondolják, hogy a kuplungnak semmi köze a kormányhoz, így nincs koordináció vagy koordináció. Valójában a C1 Subject 2 vizsgálata során a kezdők számára a legnagyobb nehézséget az jelenti, hogy amikor a kormányt élesen elforgatják, a tengelykapcsoló vezérlése instabil, ami miatt a jármű sebessége gyors és lassú, ami képtelen sikeresen teljesíteni a tesztelemeket. Ebből a szempontból koordinált kapcsolat van a tengelykapcsoló és a kormánykerék között. Valójában pontosítsuk a kérdést, vagyis hogyan vezéreljük a tengelykapcsolót úgy, hogy más műveletek során szabályozni tudjuk a jármű sebességét.
Tehát a következőkben néhány egyedi titkot adok át nektek:
1. Állítsa be az ülést.
Mindenki tudja, hogy az ülésünknek pont megfelelőnek kell lennie, hogy könnyen ráléphessünk a kuplungra és a fékre, és közben akadálytalanul felemelhessük a lábunkat;
2. Válassza ki a megfelelő cipőt.
A cipő ne legyen túl nagy vagy túl kicsi. Ha túl sok hely van az orr-dobozban, előfordulhat, hogy nem tud erősen pedálozni, vagy a tengelykapcsoló felső részén megakadhat az orrdoboz. A talp ne legyen túl vastag vagy túl vékony. Ha túl vastag, nem tudja pontosan kiengedni a tengelykapcsolót. Vagy nem indul be az autó, ha túl mélyen rálép, vagy túl laza lesz, és leáll a motor. Fáradt, sőt fájdalmas. A magas sarkú cipők és papucsok teljesen elfogadhatatlanok, lehetőleg lapos tornacipők és alkalmi cipők;
3. Sarok a talajhoz.
A tengelykapcsolóra lépés után a sarok érintse a talajt, majd lassan emelkedjen fel. Ha a sarok nem érinti a talajt, nehéz lesz ellenőrizni a talp emelésének erejét és nagyságát az emelési folyamat során. Ha nem vigyáz, túl gyorsan emeli fel, és a motor leáll.
4. Keresse meg a tengelykapcsoló pontot, és tartsa lenyomva 3 másodpercig.
Amikor felemeli a tengelykapcsoló pontra, az autó elindul előre. Ekkor ne engedje el azonnal a tengelykapcsolót, hanem tartsa meg a bal láb erejét és szögét a tengelykapcsoló irányításához, és várjon 3-5 másodpercet, amíg a test teljesen elmozdul, mielőtt elengedi. kuplung.
5. Tengelykapcsoló és fékcsukló sebességszabályozása.
Akkor ez a legnehezebb, de ez a legfontosabb láncszem. Az utánkövető másodéves tárgyak elsajátítása után több mint felével könnyebb lesz. A második tantárgy tárgyában nem nehéz elsajátítani a lényeget és így tovább. Az edző még egyszer azt mondta, fejből meg lehet jegyezni, de az a baj, hogy könnyű tudni, de nehéz megcsinálni. Ha a sebességszabályozásod instabil, a pontjaid érvénytelenek lesznek. Ugyanabban a pontban és azonos sebességgel forgatja a kormányt, de a jármű sebessége eltérő, és a kapott eredmények eltérőek. Ennek kell lennie a tengelykapcsoló és a kormánykerék közötti koordinációnak, amelyet az alany követ.
Ezért a lényeg: amikor a bal sarok a talajon van, lassan emelje fel a kuplungpontig, és amikor az autó előrehalad, erőt fejtsen ki a bal combra, hogy a bal láb fix szögben maradjon, és egyidejűleg nyomja meg a féket a jobb lábával a jármű sebességének szabályozásához. Ekkor még ha a féket is használják az autó leállítására, addig az autó nem kapcsol ki mindaddig, amíg nem mozgatja a bal lábát. Emelje fel a féket, és az autó ismét simán haladhat előre. Ezenkívül a kormány két kézzel történő működtetése nem befolyásolja a bal lábos tengelykapcsoló működését.