Milyen tünetei vannak az autó kuplungtárcsa törésének?
A rossz kuplungtárcsa tünetei:
1. A tengelykapcsoló lemez gyors gyorsításkor megcsúszik
A teljesítmény abban rejlik, hogy ha mélyen megnyomja a gázpedált, a motor fordulatszáma gyorsan emelkedhet, de a jármű sebessége nem növekszik sokat. Itt csúsznak meg a tengelykapcsoló lemezek, aminek következtében a motor alapjáraton jár, és nem jut el minden erő a sebességváltóhoz. Ezt a legkönnyebben érezni, akár saját, akár valaki más autóját vezeti, érezheti. A legegyszerűbb, ha 1. sebességbe kapcsolod, behúzod a kéziféket (vagy rálépsz a fékre) és elindítod, ha nincs leállítva a motor, akkor cseréld ki.
2. Nem tud nagy sebességgel futni. Amikor az 5. fokozat sebessége 100 óránként, hirtelen lenyomod a gázpedált. Ha a sebesség nyilvánvalóan növekszik, de a sebesség nem gyorsul sokat, az azt jelenti, hogy a tengelykapcsoló csúszik, és ki kell cserélni a tengelykapcsoló lemezt.
3. A tengelykapcsoló magasabb lesz
Ez azt jelenti, hogy ha az autót kissé megemeljük, a tengelykapcsoló be van kapcsolva, és az autó előre tud haladni. Most nagyon magasra kell emelni, be lehet kapcsolni a kuplungot, és csak előre tud haladni az autó. Ez is egy olyan jelenség, hogy a tengelykapcsoló lemez vékony. Sokan azonban sokszor nem érzik, mert autójuk minden nap jár, és a kuplungot apránként emelik felfelé, így nem könnyű észrevenni. Ahogy emelkedik, ők is tudnak alkalmazkodni ehhez a magassághoz, így nem fognak rendellenesnek érezni magukat.
4. A tengelykapcsoló minden felemelésekor fémsúrlódási hang hallható, ami a tengelykapcsoló lemez súlyos kopásának lehet az oka. Az autó belefáradt a hegymászásba; egy kis vezetés után érezni lehet a megégettség szagát.
5. A tengelykapcsoló felülete egyenetlen
Cserélni is kell, legyen az vastag vagy vékony. A jelenség az, hogy indításkor hevesen rázkódik a jármű, félkuplungosnál pedig erős rázkódás, ami azt jelenti, hogy a kuplung felülete egyenetlen. Ez a helyzet leginkább a tengelykapcsoló lemez minőségének köszönhető. Indulás első fokozatban, kuplungolásnál egyenetlennek érezni, előre-hátra lökdösődés érzése van az autónak, nyomd a lemezt, lépj rá, és kuplungemelésnél rángatózás érzés, kuplungtárcsa cserére szorul.
Gyakori meghibásodási tünetek, okok és diagnosztikai módszerek
1. Hibajelenség a tengelykapcsoló megcsúszásakor:
① Nem elegendő teljesítmény induláskor vagy nagy teherrel felfelé haladva;
②A motor gyengén gyorsul vezetés közben. Erős csúszás esetén a tengelykapcsoló súrlódó lemeze füstöt bocsát ki, égett szaga lesz, és még a súrlódó lemezt is megégeti.
probléma oka:
① A tengelykapcsoló-pedál szabad mozgása túl kicsi vagy hiányzik;
② A súrlódó lemez felületi tulajdonságai megváltoznak, például olajfoltok, abláció, keményedés, repedés, szegecs expozíció stb.;
③ A tengelykapcsoló nyomórugójának rugalmas ereje gyengül vagy eltörik, így az elégtelen nyomóerő csúszást okoz;
④ A nyomólemez kopása túl vékony, ezért a nyomórugó túlságosan megnyúlik;
⑤ A fő és a hajtott tárcsák vetemedése és egyenetlenségei rossz érintkezéshez vezetnek.
Hibadiagnosztikai módszer:
①Indítsa be a járművet, húzza meg a rögzítőféket, kapcsoljon alacsony fokozatba, és indítsa be a járművet a szokásos módon. Ha a karosszéria nem mozdul, de a motor nem áll le, az azt jelenti, hogy a tengelykapcsoló csúszik;
②Ne indítsa be a járművet, kapcsoljon alacsony sebességfokozatba, húzza meg a rögzítőféket, és rázza meg a motort a fogantyúval anélkül, hogy rálépne a tengelykapcsoló-pedálra. Ha rázhat, az azt jelenti, hogy a tengelykapcsoló csúszik.
2. Hibajelenség a tengelykapcsoló nem teljes kioldásakor:
①Indítsa be a járművet, kapcsoljon alacsony sebességbe, engedje ki a rögzítőféket, és a jármű elindul vagy kikapcsol, ha a tengelykapcsolót nem engedik el
②Amikor a motor alapjáraton jár, a tengelykapcsoló-pedál le van nyomva, és nehéz a sebességbe kapcsolni, amit a sebességváltó fogaskerekének ütésének hangja kísér.
probléma oka:
①A pedál szabad mozgása túl nagy, ami a nyomólap elégtelen útját eredményezi leválasztáskor;
② Az elválasztókar magassága nem egyenletes;
③ A fő és a meghajtott tárcsák meghajlottak és egyenetlenek;
④ A nyomólap rugóereje inkonzisztens vagy törött.
Hibadiagnosztikai módszer: Ha az autót nem indítják be, két személy együttműködik a megítélésben. Az egyik személy első fokozatba kapcsolja a sebességváltót, lenyomja a tengelykapcsoló pedált, a másik pedig a fogantyúval rázza a motort. Ha nem ráz, vagy a jármű hajlamos előrehaladni, az azt bizonyítja, hogy a tengelykapcsoló nincs teljesen kioldva. .
3. Hibajelenség a tengelykapcsoló remegése: Amikor az autó sebességbe van kapcsolva és elindul, a tengelykapcsoló szakaszosan ütközik, és az egész karosszéria remeg.
probléma oka:
① Az elválasztó kar magassága nem egyenletes;
② A nyomórugó rugalmas ereje egyenetlenül oszlik el vagy egyenként megtörik, és a súrlódó lemez szegecse laza;
③ A fő és a hajtott tárcsák vetemedése és deformációja;
④A meghajtott tárcsaagy bordája erősen elhasználódott.
Hibadiagnosztikai módszer: Hagyja a motort alacsony fordulatszámon járni, kapcsoljon alacsony fokozatba, és lassan indítsa el. Ha az autó ilyenkor folyamatos lengéscsillapításokkal rendelkezik, az azt jelenti, hogy a tengelykapcsoló remeg.
4. A tengelykapcsoló hangjának hibajelensége: Rendellenes hang hallható, amikor a tengelykapcsolót leválasztják és bekapcsolják.
probléma oka:
① Olajhiány miatt a leválasztó csapágy sípol;
② A kioldócsapágy sérült és hangot ad;
③ Túl nagy a rés a nyomólap és a kettőstárcsás tengelykapcsoló sebességváltó csapja között;
④ Túl nagy a rés a hajtott tárcsaagy kulcsfogai és az első tengely kulcsfogai között;
⑤ A hajtott tárcsaagy szegecsei meglazultak. Hibadiagnosztikai módszer: Állítsa a sebességváltót üres állásba, hagyja a motort alapjáraton járni, lépjen rá vagy lazítsa meg a tengelykapcsoló pedált (kioldja vagy kapcsolja be), a hang nyilvánvalóbb, ha az autó nem mozog.
5. A tengelykapcsoló pedál gyengének érzi magát, és a tengelykapcsoló nem működik
Tünetek: A tengelykapcsoló pedálra lépéskor olyan puha érzés, mintha ballonra lépnénk, és a kuplung nem oldódik ki.
probléma oka:
① A hidraulikusan működtetett tengelykapcsoló olajtároló tartályában kevés az olaj;
②A főhenger és a munkahenger közötti olajcsőben vagy kötésben olajszivárgás van, vagy a munkahenger légtelenítő csavarja meglazult és olajat szivárog.
Hibadiagnosztikai módszer: Nyissa ki az autó motortérfedelét, hogy ellenőrizze a tengelykapcsoló olajtároló tartályának olajmennyiségét. Ha nincs olaj, kövesse az olajcsövet, hogy megtudja, nincs-e szivárgás, és derítse ki az olajmennyiség csökkenésének okát. Ha nincs nyilvánvaló szivárgás, ellenőrizze, hogy nem túl nagy-e a rés a kioldócsapágy és a kioldókar között, ami a munkahenger dugattyújának és a gumitartályának nagy elmozdulását eredményezi, és több olajra van szükség. Ha nincs olajhiány, annak fő oka az, hogy a hidraulikus működtetésű főhenger dugattyúja és hengere elkopott, így az illesztési hézag túl nagy, és a dugattyú mozgás közben kicsúszik; a főhenger gumitálca sérült és deformálódott, ami csökkenti a tömítési teljesítményt és sűrített olajat okoz. Visszafolyik a gumitál és a dugattyú hátuljához, ami miatt a tényleges olajellátás nem elegendő.
6. Nehéz tengelykapcsoló-pedál hibajelensége: Pneumatikus nyomásfokozóval vagy olaj-pneumatikus nyomásfokozó vezérlőszerkezettel felszerelt tengelykapcsoló esetén, ha lelépéskor a tengelykapcsoló pedált nyilvánvalóan nehéznek érzi, ha nagy erőt kell alkalmazni, az azt jelzi, hogy a nyomásfokozó rendszer nem működik jól.
probléma oka:
① Elégtelen légnyomás vagy levegőszivárgás a csővezetékrendszerben, ami elégtelen légnyomást és gyenge teljesítményt segítő hatást eredményez;
② A légnyomáshenger dugattyújának tömítőgyűrűje elkopott, vagy a kipufogószelep nincs szorosan lezárva, ami csökkenti a fokozó hatást; ③A nyomkövető vezérlőszelep meghibásodik, ami miatt a nyomásfokozó rosszul működik.
Hibadiagnosztikai módszer: ellenőrizze az olaj-gáz nyomásfokozó hengertestének és a nyomkövető vezérlőszelepház munkafelületének kopási állapotát, hogy nincs-e korrózió; ellenőrizze a dugattyú mozgását a hengerben, rugalmasnak és pangástól mentesnek kell lennie, és a dugattyút cserélni kell, ha súlyosan elhasználódott Új alkatrészek, ha a gumi tömítőgyűrű elkopott, cserélni kell; ellenőrizze, hogy a rugó rozsdás vagy sérült-e; ellenőrizze, hogy a szelepcsoport alkatrészeinek érintkezési felülete nem sérült-e vagy egyéb hibás. Ezenkívül a túl vastag hajtott tárcsa a rugó nyomóerejét is növeli.
Hogyan csökkentsük a tengelykapcsoló lemezek elvesztését a napi vezetés során:
1. Ne lépjen a tengelykapcsolóra, amikor nem vált sebességet
2. A félrudazati idő ne legyen túl hosszú, és ésszerűen váltson sebességet az útviszonyoknak megfelelően
3. Parkoláskor vegye üres fokozatba, és engedje el a tengelykapcsoló-pedált
4. Indításkor használja az első fokozatot, hogy csökkentse a tengelykapcsoló túlterhelését