A súrlódás miatt a tengelykapcsoló szilárdan a lendkerékhez tapad. Ez elsősorban a tengelykapcsoló tárcsán lévő súrlódó anyagnak köszönhető, bár a nyomólap is szerepet játszik. Lehet, hogy valakivel van dolgod, akinek ki kell cserélnie a csúszó tengelykapcsolót a készletezett kompakt autóján, valakivel, aki jelentősen javította autója teljesítményét, vagy valaki mással, aki felrobbantotta a kuplungját a nagy teljesítményű drift autóján.
A megfelelő kuplungtárcsa párosítása az alkalmazással kritikus lépés. Tudnia kell néhány fontos részletet, beleértve azt is, hogy utcai vagy pályás használatról van szó, mennyi a lóerő, és milyen típusú vezethetőség várható. Míg a rugó vagy a rugózatlan tárcsa fontos tényező, és a tengelykapcsoló anyaga is fontos, létfontosságú annak meghatározása is, hogy milyen típusú kuplungtárcsára van szükség: teljes tárcsára vagy korongszerű tengelykapcsolótárcsára.
A teljes felületű tengelykapcsoló tárcsa előnyei
. Ez a legköltséghatékonyabb típusú tengelykapcsoló-tárcsa az összeszerelő üzemben. A könnyen beszerezhető és bevált kialakítású teljes lemez megbízható és a legtöbb ember számára jól teljesít.
A teljes lemez legnagyobb előnye az átlagos vásárló számára a költség. A leggyakrabban használt teljes tengelykapcsoló tárcsa a legalacsonyabb árú opció. Legyen szó az OEM-től vagy egy utángyártott beszállítótól, az ára lesz a legjobb.
A teljes kuplungtárcsa szinte mindig rugózott tengelykapcsoló tárcsa, így utcai vezetési körülmények között is simán működik. Néhány belépő szintű rugózatlan vagy merev teljes tárcsa elérhető az enyhe és közepes módosításokkal és lóerő-növeléssel rendelkező autókhoz. Ezek jó cserelehetőségek lehetnek normál kopás esetén, de nem szolgálják jól a vásárlót, ha a régi tengelykapcsoló nyilvánvalóan meghibásodott az agresszív vezetés miatt. Emellett a merev kuplungtárcsák sokkal kevésbé simán vezethetők, és frusztrálóvá tehetik az utcai vezetést.
A Puck-stílusú kuplungtárcsa előnyei
a tengelykapcsoló tárcsák kizárólag nagy teljesítményű kuplungtárcsák. Olyan esetekre készültek, ahol a tengelykapcsoló azonnali bekapcsolása kritikus fontosságú, például a versenypályán vagy a húzószalagon.
A korongos kuplungtárcsák négyzethüvelykenként nagyobb erőt fejtenek ki a lendkeréken, mint a teljes kuplungtárcsák. Minél kevesebb korong van a kuplungtárcsán, annál jobban megragad a lendkerék. A konfigurációk a járműtől és az alkalmazástól függően változnak, de a három-, négy-, öt-, hat- és hétkorongos kivitelek is léteznek.
Mivel a korongszerű tengelykapcsolóval nagyobb erő hat lendkerékére, szinte azonnal „bekapcsol”. Ez okozhatja azt a kellemetlen rángatózás érzést az utcán, ezért a legtöbb korong-stílusú kuplungot versenyeken használják. A rugózott korongos kuplungtárcsa némileg enyhíti a helyzetet, de még mindig sokkal agresszívebb, mint egy teljes kuplungtárcsa.
A teljes kuplungtárcsa és a korongszerű kuplungtárcsa közötti rendkívüli különbségek miatt nagyon fontos, hogy az alkalmazáshoz megfelelőt válasszuk. Általánosságban elmondható, hogy utcai használat esetén maradjon teljes kuplungtárcsánál, kivéve, ha az autót erősen módosították vagy elrágja a tengelykapcsolót. Versenyeken a korongos kuplungtárcsa a jobb választás.