Valójában a járművezetők mindannyian megértik, hogy a vezetés során minden bizonnyal lesznek különféle vészhelyzetek, és néhány tapasztalt járművezető megoldást találhat ezekre a hibákra.
De néhány kezdő járművezető számára ezek a hibák nehezebbek. Elemezzük azokat az apró hibákat, amelyekkel útközben találkozni fog, akkor tudni fogja, mit kell tennie, ha ezekkel a hibákkal találkozik.
1. Az ok, amiért hirtelen nem lehet rálépni a kuplungtárcsára vezetés közben
Hogyan lehet ezt a helyzetet megoldani? A jármű normál vezetése során, ha a tengelykapcsoló-pedál hirtelen leáll, az azt is eredményezi, hogy nem lehet sebességet váltani, és a jármű nem tud normálisan vezetni.
Ekkor ellenőrizni kell, hogy a tengelykapcsoló-alhenger tolórúdja levált-e a villa hornyától, mert a tolórúd kiesett a horonyba, ami miatt a tengelykapcsoló nem mozdul el.
Ha nem a kilökőrúddal van a probléma, akkor el kell távolítani a sebességváltó alatti megfigyelőnyílást, hogy megnézzük, nem égett-e meg és nem sérült-e meg a hajtómű kioldócsapágya, vagy a csapágygyűrű leesik-e, és a kioldó csapágy sérülése nem okoz-e a tengelykapcsoló lemezt és a nyomólapot nem választják el közvetlenül.
Ezután ellenőriznie kell, hogy a tengelykapcsoló-kioldó villa és az alaphoz csatlakoztatott csavarok meglazultak-e vagy eltörtek-e. Ez a helyzet azt is okozza, hogy a tengelykapcsoló-pedál hirtelen leáll.
Ezután nézze meg a rezgést, amikor a tengelykapcsoló elindul, hogyan kell kezelni, nagyon egyszerű a hiba elhárítása, alaposan meg kell vizsgálni kívülről befelé, először ellenőrizni kell, hogy a motor első és hátsó karombetétjei sérültek.
Ha az elülső körömpárna megsérül, az jól látható a motor elején található ventilátorlapátnál, és időnként súrlódási hang hallható indításkor.
Ekkor, ha a fülke a víztartály léggyűrűjének tisztításának nyomait találja a ventilátorlapátokon, akkor arra lehet következtetni, hogy a körömpárna sérült. A körömbetét sérülésének kizárása érdekében ellenőrizni kell, hogy a nyomólap, a tengelykapcsoló lemez és a kioldó csapágy hibája-e.
2. A kuplungtárcsa "zümmögő" hangjának oka a teherautó kormányzása közben
Sok üres autónak problémái vannak az indítás utáni visszafordulással. A kormányt áruval megrakva nagyon nehéznek érzi magát, és néha nem is lehet elfordítani. A forduláshoz növelni kell a gázpedált, és a gázpedál hozzáadásakor hangos zaj hallható.
Legtöbbször a szervokormány-szivattyú üzemanyaghiánya az oka, ami rossz üzemanyag-ellátáshoz vezet, ami miatt a vezető úgy érzi, hogy az autó kuplunglemezének kormányzása különösen nehéz.
A nyomásfokozó olaj hozzáadásakor ellenőrizni kell az olajtartályban lévő szűrőelemet. Ha hosszabb ideig nem cseréli ki, az eltömődést okoz. Ha szükséges, cserélje ki a szűrőelemet.
Ha nincs gond a szervokormány szivattyújával és az olajjal, és a kormány még mindig nagyon nehéz, kérdezz meg egy profi mestert, hogy nem hibás-e a kormánymű.
Ha az autó nagy sebességgel halad, akkor azt fogja érezni, hogy a gázpedál gyorsulása gyenge. Jelenleg ennek az lehet az oka, hogy a nyomáshatároló szelep rugója gyenge, ezért az autó nem ad áramot.
A jelenlegi autó sebességkorlátozó funkcióval rendelkezik, a normál bejáratási időszak után a korlátozás feloldásra kerül. Általában néhány év múlva sebességkorlátozási probléma lép fel az autóban. Nem számít, hogyan gyorsítja a gázpedált, a fordulatszám továbbra is 1500 ford./perc. A túlnyomás-határoló szelep cseréje után, ha a probléma továbbra is fennáll.
A jármű sebességkorlátozásának számos oka lehet. Először ellenőrizze, hogy a motor kuplungtárcsa adagolóegysége nem ragadt-e be munka közben, vagy a vezeték elöregedett és hibás. Végül mérlegelje, hogy a nyomáshatároló szelep elromlott-e.
Egyéb cikkek
Mik a kuplungtárcsa súrlódó anyagok?
Szerkezeti tervezési követelmények és az autó tengelykapcsoló burkolatának anyagválasztása
Hogyan ítéljük meg, hogy kell-e cserélni az autó kuplungtárcsáját?
Mennyi a teherautó kuplungtárcsa normál élettartama?