A tengelykapcsoló neve utal egyedi működési elvére -, amely pontosan szabályozza az erőátvitelt "kioldáson" és "bekapcsoláson" keresztül. Több részből áll, például súrlódó lemezekből, rugólapokból, nyomólapokból és teljesítmény-kimeneti tengelyekből, és ügyesen van elrendezve a motor és a sebességváltó között. A tengelykapcsoló fő funkciója, hogy a motor lendkerékén tárolt nyomatékot hatékonyan továbbítsa a sebességváltónak, ezáltal biztosítva, hogy a jármű megfelelő mértékű hajtóerőt és nyomatékot érjen el különböző vezetési körülmények között. Ez az erőátviteli rendszer nélkülözhetetlen része. A tengelykapcsoló zökkenőmentes indítást, leállítást és váltást biztosít a vezető számára a motor teljesítményének és a sebességváltónak a kombinálásával és szétválasztásával.
Ahhoz, hogy a tengelykapcsoló szerepét teljes mértékben betölthesse, egy sor szigorú követelménynek meg kell felelnie: először is, a tengelykapcsolónak képesnek kell lennie a motor által generált maximális nyomaték átvitelére, és rendelkeznie kell bizonyos nyomatéktartalékkal; másodszor, kioldott állapotban alaposnak, bekapcsolt állapotban gyengédnek kell lennie, és jó hőelvezetési képességgel kell rendelkeznie; emellett a hajtott rész forgási tehetetlensége a lehető legkisebb legyen, hogy a sebesség könnyen változtatható legyen a fokozatváltáskor a fokozatok közötti ütközés csökkentése érdekében. Ugyanakkor a tengelykapcsolónak képesnek kell lennie a forgásirány hatásának mérséklésére, a rezgések csillapítására és a zaj csökkentésére. Ezenkívül a nyomólemez nyomásának és a súrlódó lemez súrlódási tényezőjének stabilnak kell maradnia, hogy biztosítsa a munkafolyamat megbízhatóságát. Végül, a tengelykapcsolónak munkatakarékos-működtetésűnek, valamint könnyen javíthatónak és karbantarthatónak kell lennie.
→ A tengelykapcsoló részletes összetétele ←
Aktív rész: Ez főleg olyan alapvető alkatrészeket tartalmaz, mint a lendkerék, a nyomólemez és a tengelykapcsoló burkolat.
Meghajtott rész: Ez a rész főként a hajtott lemezből és a hajtott tengelyből (azaz a sebességváltó első tengelyéből) áll, amely a teljesítmény vételéért és továbbításáért felelős.
Kompressziós rész: Itt a nyomórugó játszik kulcsszerepet, amely biztosítja a tengelykapcsoló szoros rögzítését.
Működési mechanizmus: Ez a rész tartalmazza a kioldókart, a kioldókar tartóoszlopát, a lengőcsapot, a kioldóhüvelyt, a kioldócsapágyat és a tengelykapcsoló-pedált, amelyek együtt alkotják a tengelykapcsoló-vezérlőrendszert.
→ A tengelykapcsoló működési elve és osztályozása ←
A tengelykapcsoló a nyomatékot az aktív része és a hajtott rész közötti súrlódáson keresztül továbbítja, vagy folyadékot használ átviteli közegként, vagy mágneses átvitelt alkalmaz. Ez a kialakítás lehetővé teszi, hogy a tengelykapcsoló lehetővé tegye a két rész egymáshoz viszonyított forgását az átviteli folyamat során, miközben megvalósítja az ideiglenes szétválasztás és a fokozatos kapcsolódás funkcióit. Ezután megvizsgáljuk a tengelykapcsolók különböző besorolásait.
Tekercsrugós tengelykapcsoló
A tekercsrugós tengelykapcsolót a tekercsrugók egyenletes eloszlása jellemzi a kerület mentén, amely további két típusra oszlik: kerületi rugós tengelykapcsolóra és központi rugós tengelykapcsolóra.
A központi rugós tengelykapcsolóra jellemző, hogy egy vagy két belső és külső tekercsrugót használnak összenyomásra, ezeknek a rugóknak a tengelyei teljesen egybeesnek a tengelykapcsoló tengelyével, és a rugók gondosan vannak elrendezve a tengelykapcsoló közepén.
A membránrugós tengelykapcsolónak, amely a tengelykapcsolók gyakori típusa, két szerkezeti felépítése van: push{0}}type és pull{1}}type. A push-típusú szerkezetben a tengelykapcsoló szétválasztása a kioldócsapágy előrefelé irányuló tolóerőétől függ; míg a húzó-típusú szerkezetben a tengelykapcsoló szétválása a kioldócsapágy hátrahúzó ereje alatt valósul meg.
→A tengelykapcsoló szerepe→
Biztosítja az autó zökkenőmentes indítását.
Simává és akadálymentessé teszi a sebességváltási folyamatot.
Megakadályozza az átviteli rendszer túlterhelését.
Ezután vizsgáljuk meg azokat a gyakori hibákat, amelyekkel a tengelykapcsoló találkozhat.
A tengelykapcsoló megcsúszása és a tengelykapcsoló nem teljes szétválása a két gyakori tengelykapcsoló hiba.
Tengelykapcsoló vibrációja és rendellenes tengelykapcsoló zaj
A tengelykapcsoló használata során a csúszás és a nem teljes szétválás mellett olyan problémákkal is találkozhat, mint a tengelykapcsoló vibrációja és abnormális zaj. Ezek a hibák nemcsak a vezetési kényelmet befolyásolják, hanem a tengelykapcsoló élettartamát is kedvezőtlenül befolyásolhatják. Ezért nagyon fontos, hogy ezeket a problémákat időben felismerjük és kezeljük.
1. Tengelykapcsoló megcsúszása
Hibajelenség: A vezetési folyamat során a teherautó nyilvánvaló teljesítményhiányt mutat, különösen alacsony sebességfokozatban történő indításkor, nehéz, és nagy terhelés mellett sem indul el. A motor azonban stabilan járhat, amihez általában égett szag társul, sőt súlyos esetekben is.
A hiba okai és a hibaelhárítási módszerek:
1) A súrlódó lemez felületét olaj borítja, ami csúszást okoz. Ekkor a tengelykapcsolót szét kell szerelni, és a súrlódó lemezt és a hajtott lemezt alaposan meg kell tisztítani benzinnel.
2) A tengelykapcsoló nyomólap rugójának elégtelen nyomása, vagy akár a rugó törése a pozitív nyomás és a súrlódás csökkenéséhez vezet. Ilyen probléma esetén a rugót azonnal ki kell cserélni.
3) A súrlódó lemez túlzott kopása vagy a szabaddá vált szegecsek szintén csökkentik a súrlódást. Ehhez új dörzslemezt kell cserélni, vagy újra-szegecselni.
4) A meghajtott tárcsa és a súrlódó lemez megégett vagy deformálódott, és a megfelelő korrekciókat kell elvégezni, vagy új tengelykapcsoló lemezt kell cserélni.
5) A tengelykapcsoló beállítási hézaga túl kicsi vagy inkonzisztens, ami a pedál szabad mozgásának hiányát eredményezi. Ekkor a hézagot a megadott tartományba kell állítani, és biztosítani kell, hogy a három kioldókar egy síkban legyen.
2. Hiányos tengelykapcsoló-leválasztás
Hibajelenség: Ha a tengelykapcsoló pedált a határértékre lépteti, az erőátvitelt a tengelykapcsoló aktív tárcsa és a hajtott tárcsa között nem lehet teljesen megszakítani, ami olyan problémákhoz vezet, mint a sebességváltás nehézségei, a fogaskerekek fogai, a zökkenőmentes megállás és a tengelykapcsoló túlmelegedése.
A hiba okai és megoldásai:
1) Túl nagy a hézag a tengelykapcsoló három kioldó karma és a kioldó csapágy között.
0,3-0,5 mm közé kell állítani.
2) A tengelykapcsoló-pedál szabad mozgása túl nagy.
20-40 mm közé kell állítani.
3) A tengelykapcsoló hajtású tárcsa megvetemedett vagy erősen rozsdásodott.
Javítani, cserélni vagy rozsdától meg kell tisztítani.
4) A tengelykapcsoló tengely lánca elkopott, ami miatt a hajtott tárcsa nem tud elmozdulni.
Meg kell javítani vagy új alkatrészre cserélni.
5) A három kioldókar nem ugyanazon a forgási síkon van, és a rugóerő inkonzisztens.
Az előírásoknak megfelelően újra kell állítani.
6) A súrlódó lemez eltört vagy a tengelykapcsoló csapágya megsérült, aminek következtében a tengelykapcsoló axiálisan elmozdul.
Új lemezeket és új csapágyakat kell cserélni.
3. Tengelykapcsoló vibrációja
Hibajelenség: A jármű indításkor rezeg, különösen alapjáraton, a sebességfokozat leengedésekor és a tengelykapcsoló pedál fokozatos felengedésekor az induláshoz a jármű folyamatos ütközést ér.
A hiba oka és a hibaelhárítás módja:
3. Tengelykapcsoló vibrációja
Hibajelenség: A jármű indításkor rezeg, különösen alapjáraton, a sebességfokozat leengedésekor és a tengelykapcsoló pedál fokozatos felengedésekor az induláshoz a jármű folyamatos ütközést ér.
A hiba oka és a hibaelhárítás módja:
1) A három kioldókar fejének homlokfelületei nem egy síkban vannak.
Ehhez újra- kell beállítani a tengelykapcsolót, hogy biztosítsa, hogy a három kioldókar fejének végfelületei ugyanabban a síkban legyenek.
2) A nyomólap minden rugójának rugalmas ereje egyenetlen vagy törött.
A rugót gondosan ellenőrizni kell. Ha szükséges, a törött rugót időben ki kell cserélni, és az egyes rugók rugalmas ereje egyenletes legyen.
3) A súrlódó lemez ívelt és deformálódott.
A súrlódó lemezt korrigálni, javítani vagy közvetlenül ki kell cserélni a simaságának biztosítása érdekében.
4. Rendellenes tengelykapcsoló zaj
Hibajelenség: A tengelykapcsoló pedál lenyomásakor a kioldó csapágy belső homlokfelülete és a kioldókar folyamatos "kattanó, kattan, kattan" hangot ad, amint érintkeznek; vagy ha a tengelykapcsoló az induláskor be van kapcsolva, és a tengelykapcsoló le van választva menet közben, hang hallható és a jármű remegni fog.
A hiba okai és a hibaelhárítási módszerek:
1) A kioldó csapágy nincs kenve vagy sérült.
Ebben az esetben adjon hozzá megfelelő mennyiségű kenőolajat a kioldócsapágyhoz. Ha a probléma a hozzáadás után sem oldódik meg, a kioldó csapágyat ki kell cserélni.
2) A meghajtott lemez vagy nyomólemez eltört.
Ekkor a tengelykapcsolót szét kell szerelni, és a sérült részeket ki kell cserélni a tengelykapcsoló normál működésének biztosítása érdekében.